Durée de vie jantes, quand changer les jantes, compatibilité pneu jante
Faisant partie intégrante de la roue, la jante est un élément à surveiller de près : en effet, elle peut influer sur la durée de vie de vos pneus. Quand faut-il les changer? On fait le point.
Soure illustration : Getty Images
Quand changer ses jantes?
Directement fixée au moyeu, la jante est le support sur lequel vos pneus vont être installés : vous comprenez donc l’intérêt qu’il y a à les surveiller et à les entretenir.
Concrètement, il n’est nécessaire de changer vos jantes que si celles si subissent un choc ou une déformation : si vous roulez avec un pneu dégonflé trop longtemps par exemple, ou encore si vous percutez un trottoir.
Jantes inadaptées : quel risque?
Si vos choisissez de changer de jantes pour des raisons esthétiques par exemple, assurez-vous de prendre une taille compatible avec celles de vos pneus : si ce n’est pas le cas, votre voiture ne passera pas le contrôle technique.
Pour savoir quel modèle de jantes choisir, demandez l’avis d’un professionnel ou consultez le livret technique de votre voiture. Vous pouvez aussi jeter un coup d’œil à l’étiquette se trouvant dans la portière de la voiture : elle mentionne les tailles de jantes supportées par le modèle de votre véhicule.
En cas de doute, investissez dans un pack jante et pneu, pour rouler en toute sécurité et retarder l’usure des roues.
Comment choisir la taille de mes jantes?
Pour choisir la bonne taille de jantes, il suffit de décrypter les notations de vos fabricants : fermement encadrées par la loi, celles ci ont été uniformisées pour plus de simplicité. Jante Audi ou jante Alfa Romeo, le diamètre des jantes est toujours indiqué en pouce (les diamètres les plus courants se situant entre 15 et 18 pouces).
Compatibilité pneus / jantes
Les tailles de jantes se présentent généralement sous cette forme :
Largeur de la jante / Lettre J (« pour joue ») / Diamètre en pouces
Elles sont à uniformiser avec la taille de vos pneus, indiquée comme suit :
Largeur de la bande de roulement en mm (à adapter à la largeur de la jante) / Hauteur du flan en mm / Diamètre en pouce (à adapter au diamètre de la jante)
Pneu d’hiver, sécurité routière, distance de freinage
Avec l’arrivée des vacances d’hiver, vous êtes nombreux à prendre la route en direction de La Plagne, pour aller respirer l’air frais de la montagne, prendre un chocolat chaud en haut des pistes avant de descendre ces dernières à vive allure. Les routes en hiver et bien évidemment à la montagne sont souvent enneigées et verglacées. De ce fait il est important avant le départ de vous rendre dans un centre auto, afin de vérifier l’état de vos pneus et d’avoir la pneumatique et les outils adéquats pour éviter toutes mésaventures durant le voyage.
Durant l’hiver de nombreux accidents ont pour cause une chaussée glissante. Quand on sait qu’il faut 30 mètres de plus pour freiner sur une route enneigée en roulant seulement à 50km/ heure, l’idée de poser des pneus d’hiver sur son véhicule apparaît comme une évidence. Le pneu d’hiver contient une gomme conçue pour résister aux températures inférieures à 7 degrés. De ce fait, il est plus résistant qu’un pneu d’été qui va s’user beaucoup plus rapidement en hiver. De plus, en utilisant vos pneus d’hiver, vous n’usez pas ceux d’été. En sachant qu’un automobiliste change de pneus environs tous les trois ans. Vous pourrez donc en alternant bien, utiliser un seul train de pneu d’été et d’hiver pendant six ans.
Cependant le pneu d’hiver ne fait pas office d’assurance tout risque, notamment pour ceux qui se rendent à la montagne ou les routes enneigées rendent l’utilisation des chaînes obligatoires. En sachant que celles-ci doivent être adaptées à la dimension de vos pneus, et qu’il est conseillé de ne pas dépasser les 50km/heure.
Pour tous renseignements sur les pneus d’hiver, rendez-vous sur le site spécialiste : www.points.fr
Préparer voiture contrôle technique, contrôle technique voiture, auto bilan
Tous les deux ans, les voitures doivent passer le contrôle technique pour continuer de rouler l’esprit léger. Il s’agit d’une simple formalité si la voiture est entretenue régulièrement. Avant de prendre rendez-vous quelques vérifications techniques et des réparations peuvent être effectuées pour mettre toutes les chances de votre côté et vous rassurer le Jour J. On fait le point sur les éléments principaux à vérifier :
Bien vérifier que les numéros et les chiffres des plaques d’immatriculation, celle de devant et celle de derrière, soient lisibles et que les données soient identiques à celles de votre carte grise. Un oubli est si vite arrivé.
Tester les voyants lumineux du tableau de bord ainsi que tous les phares, clignotants et feux de stop. Il serait si bête d’être recalé au contrôle technique pour un fusible non changé ou une ampoule défectueuse.
- Pneus, disques et plaquettes de freins
Vérifier l’état des disques et freins ainsi que la résistance des pneus. Il est en effet primordial de bénéficier de conseils pour les pneus lors de l’achat pour les conserver le plus longtemps possible. (Vérifier l’usure d’un pneu grâce à son témoin d’usure).
- Visibilité et carrosserie
Bien s’assurer de la non présence de point de braquage, du bon fonctionnement des essuie-glaces (avants et arrières) et que le pare-brise soit vierge de tout poc. Faites un tour de votre véhicule pour vérifier que la carrosserie tient la route !
- Enfin le niveau d’huile doit être à jour et le pot d’échappement ne doit pas dégager trop de fumée (normes écologiques etc.).
Petit conseil : n’oubliez pas de retirer l’autoradio de votre voiture, il s’agit d’un élément qui n’est bien évidemment soumis à aucun test. (Pour découvrir des modèles d’autoradios tendances et de qualité, rendez-vous sur : www.sebastoautoradio.net).
Si tous ces points sont respectés, vous êtes parés pour un contrôle technique automobile fructueux. Sur ce bonne route et bonne année.
Afin d’éviter l’inconfort des vibrations dans le volant ou dans l’habitacle, l’ensemble pneu/roue doit être systématiquement équilibré lors de tout remplacement de pneumatiques. Nous vous conseillons de vous adresser à des spécialistes de l’équilibrage de roues qui se feront un plaisir d’effectuer cette mise au point. Les masses d’équilibrage employées conjugueront efficacité et esthétisme.
Pourquoi un bon réglage de la géométrie du véhicule ?
Un examen attentif de vos pneus permet de diagnostiquer un déréglage de la géométrie de votre véhicule, afin d’éviter l’usure anormale et prématurée de vos pneus ainsi qu’une mauvaise tenue de route.
Outre au moment des changements de pneus, d’organes de direction et d’amortissements, il convient de faire contrôler et corriger la géométrie :
- si vous constatez des usures anormales sur vos pneus
- si votre direction » tire » à gauche ou à droite, en ligne droite ou lors d’accélération ou de freinage ou à tendance à se durcir
- si vous avez heurté une bordure de trottoir ou un obstacle un peu trop fortement.
Les spécialistes du réglage de la géométrie du véhicule sont en mesure d’établir un rapport approfondi de l’état d’usure de vos pneus et de ses causes. Cette étude permet d’apporter des réponses parfaitement adaptées en matière de réglages et par conséquent, d’allonger l’espérance de vie de vos pneumatiques !
Acheter pneus en ligne, conseil achat pneus, conseil choix pneu
Les vacances approchent, le moment de prendre le chemin du soleil aussi! Afin de partir l’esprit tranquille, vous souhaitez équiper votre véhicule de pneus neufs. Le problème : vous ne disposez pas forcément du temps nécessaire à l’achat de nouveaux pneus.
Sur le site du revendeur Oxyo-Pneus, vous trouverez plusieurs milliers de références à acquérir en ligne : un gain de temps et d’argent !
Les prix les moins chers du marché
Accelera, Michelin, Goodyear, Hancook… le parti-pris d’Oxyo Pneus est simple : vous êtes remboursé de la différence si vous trouvez moins cher ailleurs. L’assurance d’acquérir vos pneus au meilleur prix!
Une recherche affinée
Le moteur de recherche Oxyo Pneus a été conçu en fonction de nombreux critères, qui pourront faciliter vos trouvailles : sélection par marque et par gamme de prix, mais aussi par diamètre, hauteur ou même charge attendue ! Une précision dont votre voiture se souviendra.
Des centres de montage partout en France
Avec un outil dédié à la prise de mesure et des centres de montage partout en France, le choix et la pose de vos pneus est facilitée ! Oxyo se charge également du recyclage de vos pneus usagés : un geste responsable en partenariat avec l’AFIP FPR et Aliapur.
Des pneus 308 aux pneus utilitaires en passant par les pneus 4X4, Oxyo équipe tous les véhicules!
Pour trouver les pneus adaptés à vos vacances et profiter des promos d’été Oxyo, nous vous donnons rendez-vous sur www.oxyo-pneus.fr
La profondeur minimale légale de 1.6mm des sculptures des pneus constitue le critère minimum de sécurité à respecter. Elle est matérialisée par des témoins répartis sur toute la circonférence du pneu entre les pavés de gomme. L’adhérence et le freinage sur route mouillée dépendent largement du niveau d’usure des pneus. Ils diminuent rapidement en fonction de l’usure jusqu’à compromettre votre sécurité.
Faites examiner vos pneus par les professionnels après tout incident (coups de trottoir, vandalisme?) : certaines déformations ou détériorations n’apparaissent qu’avec le temps mais nécessitent la réparation ou le remplacement de vos pneumatiques dans les plus brefs délais délais.
Conseils pneumatique, schéma détaillé d’un pneu :
pneu: bandage creux et élastique renfermant une chambre à air.
Sculptures: dessins en relief sur la surface du pneu.
Flanc: partie latérale du pneu.
Carcasse à arceaux droits: charpente du pneu ayant la forme d’une arche.
Bourrage: matériel qui sert à bourrer.
Tringle: moulure du pneu.
Talon et tringle: extrémité et partie inférieure du pneu.
Ceinture: différentes épaisseurs qui recouvrent la carcasse à arceaux.
Bande de roulement: partie du pneu entrant en contact avec la chaussée.
En cas de crevaison, les flancs du pneu DSST supportent la charge exercée sur le pneumatique. Ils évitent ainsi tous risques d’échauffement et de déjantage que subit un pneu normal dégonflé ou crevé. Même à pression zéro, avec un pneu DSST les forces de braquage, de freinage et d’entraînement continuent à être transmises au sol. La mobilité est alors garantie sur une distance de 300 à 500 km à une vitesse de 80 km/h.
Donc en cas de crevaison, grâce au pneu DSST vous continuez à rouler alors qu’avec un pneu normal…vous êtes contraint à vous arrêter pour changer la roue!
Pneu DSST : sécurité permanente, même en cas de crevaison
Au quotidien les pneus DSST offre plus de sécurité en supprimant tous les problèmes consécutifs à une crevaison. Il évite tout changement de roue en zone dangereuse, notamment lorsque les arrêts sont impossibles (travaux sur autoroute, accotements non stabilisés, circulation urbaine dense, zones isolées).
Avec un pneu DSST, le conducteur a donc la possibilité, sans s’arrêter, de rejoindre un spécialiste pour réparer le pneumatique défaillant.
